Руководитель Citroen Sport Оливье Кеснель официально подтвердил, что недавно завоевавший титул чемпиона J-WRC Себастьян Огье не присоединится к заводской конюшне "двойных шевронов" с третьим C4 в следующем сезоне WRC.
Кеснель рассказал, что он занимался поиском необходимого финансирования для выступлений Огье на третьем C4 в WRC'09, будучи почти уверенным в том, что молодой пилот примет участие как минимум в шести раундах следующего сезона. Но сейчас Оливье сообщил, что его планы потерпели фиаско и Огье не присоединится к Себастьяну Лебу и Дани Сордо в 2009 году.
"Себастьян получит частный автомобиль, " – сказал босс Citroen Sport. – "Пилотский состав заводской команды останется прежним. Сейчас запланировано участие Огье в шести раундах следующего сезона, но если появятся дополнительные деньги, то возможно большее".
Также Кеснель опроверг слухи о том, что Конрад Ротенбах уже подписал контракт на 2009 год с командой PH-Sport, являющейся "вторым эшелоном" Citroen в WRC.
"Некоторые сайты запускают слухи, которые потом продолжаются и продолжаются. Но это неправда. Да, мы говорили о том, что хотим, чтобы в PH-Sport было две машины. Но никаких контрактов на этот счет пока не подписано. Помимо Конрада, это же мы слышали об Андреасе Миккелсене и Урмо Ааве, " – прокомментировал Кеснель.
Сам Конрад Ротенбах выразил надежду на то, что в скором времени он сможет официально заявить о том, в какой команде он будет выступать в следующем году. Действующий победитель африканского раллийного чемпионата, как и Андреас Миккелсен, имеет шансы на контракт с заводской командой Subaru, которая в 2009 году будет отстаивать свои цвета с тремя автомобилями.

Взято отсюда

P.S.: И если знаете, подскажите где можно почитать регламент WRC на русском? Если таковой существует)

Но расскажем обо всем по порядку. В прошлом сезоне французская команда проявила инициативу – втихаря ото всех создав автомобиль и представив его в качестве концепт-кара на прошлогоднем осеннем парижском автосалоне. Пресс-релиз «двойных шевронов» сообщал, что в дополнение к основному бензиновому двигателю, машина оснащена 125-ти киловаттным электромотором, а также литий-ионной батареей. Все это хозяйство якобы (ну концепт-кар ведь) должно работать по четырем схемам: только бензиновый мотор, бензиновый и электромотор в режиме рекуперации (то бишь подзарядки батарей), только электромотор (на дорожных секциях и сервисе) и, наконец, совместная работа двух двигателей в режиме «boost».

На словах все звучало красиво, на стенде автомобиль поражал необычной раскраской – левая половина кузова была окрашена в традиционные цвета заводской команды, а правая... ну как бы то же самое, но только в виде контуров и на белом фоне. В общем – очень красиво и необычно.

А дальше? Дальше были «покатушки» - сначала в декабре новоявленный пятикратный чемпион мира Себастьен Леб покатал на все том же концепт-каре по парку дворца Матиньон премьер-министра Франции Франсуа Фийона. Затем, уже в этом сезоне, перед стартом ралли Норвегии настал черед премьер-министра этой страны Йенса Столтенберга.

Все? Удел прототипа – развлекать именитых пассажиров? Вот тут-то и произошло самое интересное...

Сразу по окончании ралли Португалии тестовая команда Citroen во главе с пилотом Даниелем Сордо приступила к полноценным тестам бензо-электрического автомобиля. Причем, в чем смогли убедиться зрители, машина действительно «едет». Это не какой-то там «концепт-кар» в прямом понимании этого слова, это реальная машина WRC, просто еще и с электромотором!

Тесты проводились как по перекрытому асфальтовому допу, где Сордо ехал в полную силу в разных режимах работы двигателей, так и по «дорожной секции» - на неперекрытом участке дороги испанец опробовал машину в роли электромобиля.

И теперь мы возвращаемся к вопросу, с которого начинается эта статья. Зачем Citroen делает все это? Зачем вкладывает уйму денег? Они что-то знают, чего не знаем мы? Неужели ФИА вслед за внедрением в «Формуле-1» системы KERS планирует заставить команды создавать нечто подобное и в ралли? Только не это!

Но примерно в одно время с проведением тестов Citroen C4 WRC HYbrid4, президент ФИА Макс Мосли уже высказался в интервью о том, что в ралли тоже необходимо использовать системы более эффективного использования энергии, аналогичные KERS...